O equipamento de refinação de óleo plástico de pneus usados possui principalmente um forno de craqueamento, que é o componente central para craquear pneus usados em alta temperatura. Há também condensadores, que condensam o óleo e o gás resultantes em óleo.

O equipamento de refinação de óleo de pneus usados possui principalmente um forno de craqueamento, que é o componente central para craquear pneus usados em alta temperatura. Também há condensadores, que condensam o óleo e o gás resultantes em óleo.Além disso, sistemas de tratamento de gases de escape são incluídos para reduzir as emissões poluentes. Alguns dispositivos também possuem dispositivos automáticos de alimentação e descarga para melhorar a eficiência da produção.Este tipo de equipamento deve prestar atenção à segurança e à proteção ambiental, como uma boa vedação para evitar fugas de gás, de modo a alcançar uma conversão eficaz dos recursos dos pneus usados, ao mesmo tempo que cumpre os requisitos ambientais.

A direção convencional de utilização dos recursos dos pneus usados é a pirólise dos pneus usados para obter combustível líquido, negro de fumo de pirólise e recuperação de fios de aço usados.
As matérias-primas para refinação de óleo de pneus usados são divididas em dois tipos: uma é comprar pneus usados para triturar e a outra é comprar diretamente pó de borracha de pneus para produção.
1, contabilidade do negócio de refinação de óleo de pneus usados (trituração própria)
Atualmente, o preço dos pneus com fios de aço usados no mercado interno é de 1600 yuan/tonelada, o combustível líquido obtido após a pirólise a alta temperatura custa 4000 yuan/tonelada, o negro de fumo pirolítico custa 600 yuan/tonelada e os fios de aço usados custam 2800 yuan/tonelada.
O rendimento da pirólise a alta temperatura é de 40%-42% para combustível líquido, 33-35% para negro de fumo, 15%-18% para fios de aço usados e cerca de 10% para gás não condensável.
Custo da matéria-prima:
Pneus usados 1600 yuan/tonelada
Custo de produção:
Energia hidrelétrica, mão de obra, trituração, produtos farmacêuticos, depreciação de equipamentos, etc. 300 yuan/tonelada
Custo total:
1600+300=1900 yuan/tonelada
Receita de vendas:
Combustível líquido 4000 yuan x 40% (400 kg) =1600 yuan
Negro de fumo pirolítico 600 yuan ×33% (330 kg) =198 yuan
Fio de aço sucateado 2800 yuan ×15% (150 kg) =420 yuan
Receita total:
1600+198+420=2218 yuan/tonelada
Lucro total:
2218-1900=318 yuan/tonelada

Contabilidade diferencial
De acordo com a contabilidade de custos de duas matérias-primas diferentes, pode-se observar que o lucro da produção nas empresas de refinação de pneus usados depende principalmente do custo das matérias-primas e do preço dos produtos.
Na atual economia de mercado, a capacidade de resistência ao mercado das empresas de refinação de pneus usados é fraca; tanto a flutuação dos custos das matérias-primas quanto a flutuação dos preços dos produtos vendidos trarão riscos empresariais incontroláveis para as empresas de refinação.
Relata-se que, em janeiro de 2024, o preço dos pneus usados (excluindo pneus com aço partido) em alguns locais atingiu 1.800 yuan por tonelada, de modo que, somado aos custos de produção, gera uma situação próxima de operação deficitária; se for utilizado pó de borracha de pneus para produção, produz-se diretamente uma produção negativa. Os fatores de preço de mercado fazem com que a maioria das empresas de refinação de óleo de pneus usados se encontre em estado de estagnação da produção, mas os custos financeiros causados pela estagnação da produção continuam a ser gerados, portanto, a estratégia orientada pelo mercado (produzir quando há lucro, produzir quando há prejuízo) para determinar o desenvolvimento das empresas não é uma decisão sábia.
Como o mercado não pode ser controlado, se as empresas de refinação de óleo de pneus usados quiserem obter lucros por operação normal, a forma aprofundada é encontrar pontos de lucro na saída dos produtos.
Fios de aço reciclados. O fio de aço usado não é considerado para desenvolvimento adicional.
Óleo combustível líquido. Se o óleo líquido quiser aumentar o valor, só pode melhorar a qualidade do combustível, mas não apresenta significado de processamento profundo em termos da composição do óleo combustível produzido a partir de pneus usados. Em primeiro lugar, o teor de enxofre dos produtos petrolíferos do país
foi elevado a requisitos extremamente altos, seguido pelos produtos petrolíferos